長沙物流公司_兩國際巨頭獲國內(nèi)快遞牌照：首獲批準下的隱情 順豐轉(zhuǎn)型綜合物流商轉(zhuǎn)型

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公示結(jié)束三個多月后，兩大國際快遞巨頭終于如愿進入中國市場。國家郵政局9月7日公告，聯(lián)邦快遞和UPS獲得國內(nèi)快遞牌照。

　　但令人疑竇叢生的是，如此一個“正常”消息，國家郵政局、中國快遞協(xié)會等國家主管機構(gòu)三緘其口，不愿談及“背后的故事”，拿到牌照的兩家國際巨頭也對記者的再三追問予以回避。

　　牌照背后有何不可說的秘密？中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向記者透露，通告中有“文字奧秘”，兩大巨頭實際可運營范圍遠比獲批的城市數(shù)量大得多。而網(wǎng)點之爭曾是拖延牌照獲批的主要原因。

　　兩大巨頭的正式進場，受沖擊最大的無疑是順豐和EMS。順豐為避直面沖擊，從年初開始動作不斷，集團副總裁黃偉9月10日接受記者采訪時透露，順豐正從快遞運營商向綜合物流商轉(zhuǎn)型。

　　“首獲批準”

　　對于兩家快遞巨頭獲得國內(nèi)快遞牌照一事，業(yè)內(nèi)早就認為是“遲早的事”。但兩家公司的獨資外企身份，仍是引起了軒然大波。5月25日公示之后，“狼來了”的聲音此起彼伏，中國航空運輸協(xié)會甚至公開發(fā)出了反對之聲。

　　鑒于爭議過大，原計劃于六月獲批的兩張牌照，一直懸而不決達三個多月之久。國家郵政局局長馬軍勝在接受記者采訪時亦坦承此事關(guān)系甚大，遠非國家郵政局一家可定案。

　　有接近國家郵政局的業(yè)內(nèi)消息人士向記者透露，此事被上升到國家層面，是國家商務(wù)部、財政部和美國商務(wù)

　　部頻繁溝通的結(jié)果。9月6

　　日，國家郵政局通告顯示，批準了聯(lián)邦快遞（中國）有限公司和優(yōu)比速包裹運送（廣東）有限公司經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞首批獲準在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個城市，聯(lián)合包裹首批獲準在上海、廣州、深圳、天津、西安5個城市，分別開展除信件之外的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

　　兩家公司的經(jīng)營范圍曾是影響獲批的其中一個環(huán)節(jié)，據(jù)知情人士透露，當初正是因為聯(lián)邦快遞和UPS要求擴大經(jīng)營范圍而國內(nèi)快遞牌照一再推遲發(fā)放。

　　乍一看通告內(nèi)容，兩大快遞巨頭的意圖似乎并沒有得逞，結(jié)果也并沒有改變。但徐勇提醒記者注意文中增加的“首批”一詞。這是在5月份的申請公示中所沒有的字眼。“首批”獲準，意味著聯(lián)邦快遞和UPS的經(jīng)營范圍應(yīng)該不會限制在幾個城市，很快會從第二批、第三批的獲準中完善其布局。

　　根據(jù)兩家公司的公開信息，目前聯(lián)邦快遞國際快遞及國內(nèi)服務(wù)覆蓋全國200多個城市，并在全國58個城市設(shè)有投遞地點。UPS則在31個城市有經(jīng)營網(wǎng)點。

　　徐勇認為，即使眼下限定了聯(lián)邦快遞和UPS的運營范圍為8個和5個城市，實際運營過程中，不會真有約束力。這兩家公司在2009年前，早就涉足了國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，按照《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》的條款，在2009年《郵政法》出臺前有實際經(jīng)營網(wǎng)點的公司，可以邊經(jīng)營邊申請當?shù)氐慕?jīng)營許可。

　　據(jù)徐勇所知，當時聯(lián)邦快遞已經(jīng)自營了70多個網(wǎng)點，UPS也有近百個網(wǎng)點。事實上，聯(lián)邦快遞和UPS完全可突破城市限制，進行全國網(wǎng)絡(luò)的鋪陳。這也是雙方“秘而不宣”的秘密。

　　對于上述關(guān)于牌照背后的故事，聯(lián)邦快遞答復稱：“我們已經(jīng)注意到國家郵政局網(wǎng)站在9月7日所公布的信息。聯(lián)邦快遞目前照常開展業(yè)務(wù)。”

　　順豐轉(zhuǎn)型

　　當下兩大快遞巨頭進場已成現(xiàn)實，市場普遍認為，處于中高端市場的EMS和順豐將受到?jīng)_擊。畢竟這四家企業(yè)的價位和客戶群高度重合。

　　順豐集團副總裁黃偉亦坦承未來很可能會受到不小影響。眼下，順豐的日子相當不好過。據(jù)順豐內(nèi)部人士透露，受今年整體經(jīng)濟形勢的影響，順豐今年的增速不比往年，僅有30%，與此形成強烈對比的是，去年順豐增速近50%。而且，在順豐的高速增長回落之際，四通一達的降速并不明顯，還維持在40%，個別企業(yè)如韻達快遞甚至還保持了近100%的增幅。

　　黃偉沒有直接否認順豐增速下滑的數(shù)據(jù)，他指出四通一達的增速得益于淘寶、京東等電商業(yè)務(wù)量的膨脹，順豐卻很少介入該領(lǐng)域。

　　內(nèi)憂外患雙重加碼，順豐開始考慮轉(zhuǎn)型。中國物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛指出，從年初以來，順豐多元化發(fā)展的趨勢明顯，顯示其不再甘于只做快遞運營商。

月，順豐推出自己的中高端電子商務(wù)平臺——順豐優(yōu)選，以進口食品為主，優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)食品為輔，涵蓋母嬰食品、營養(yǎng)保健品、糧油副食、酒水飲料、沖調(diào)茶飲、休閑零食、餅干點心、生鮮日配及美食用品等九大品類、五千多款。9月，順豐又宣布推出一款慢速快遞產(chǎn)品“四日件”，該產(chǎn)品價格較傳統(tǒng)的順豐產(chǎn)品更優(yōu)惠。

　　在這些新平臺和新產(chǎn)品的構(gòu)建同時，順豐還悄悄建成了14個倉庫，準備進軍倉儲項目。

　　黃剛表示，順豐所有這些動作都是基于其國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋到一定程度后必然的升級。

　　黃偉向記者坦承，順豐已經(jīng)在做內(nèi)部調(diào)整，決定轉(zhuǎn)型為綜合物流商，將介入整體物流供應(yīng)鏈服務(wù)，給客戶提供倉儲、分揀、配送一站式的供應(yīng)鏈物流解決方案。倉儲業(yè)務(wù)是其必要環(huán)節(jié)，目前全國已建成并投入使用倉庫14個，位于北京、上海、廣州、深圳、武漢、杭州、重慶等地。配送的范圍覆蓋順豐現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的所有區(qū)域（含海外），客戶以小件為主，主要是對時效和中轉(zhuǎn)率要求較高的物品。

　　黃偉還透露，順豐將會在第三方支付、航空等領(lǐng)域還有擴展。

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