企業的物流規劃主要是根據物流資源建設的國家規劃、地區規劃或行業規劃，規劃企業更好地使用物流資源、改造自身的業務流程、提高周轉速度、降低物流成本。

　　企業進行物流規劃應當樹立以物流支持營銷的規劃思路。特別是大型企業，更要從支持營銷和流程再造的角度進行物流建設，從而有效提高企業的競爭力，增強企業的運營能力。

　　物流規劃的三大目標

　　企業進行物流規劃，首先要確定企業的戰略目標，如降低企業經營成本、減少固定資產投入、改進客戶服務水平等，然后進行物流成本分析。

　　企業進行物流成本分析時還要注意從企業的全局利益和長遠利益來考慮。根據物流成本分析結果制定適合企業的物流規劃方案，如設施選址、運輸規劃、庫存管理、合同管理、人事管理和作業管理等，最后還要對物流規劃方案實施的總體業績和效果進行評估，以便及時對物流規劃方案進行調整。

　　企業物流規劃一般圍繞降低經營成本、減少投資金額、改進客戶服務這三個目標而展開。

　　降低經營成本是指在保持一定的客戶服務水平的條件下盡量將物流系統總成本降到最低。通常需要評價各備選的行動方案，如在不同的倉庫選址、庫存決策方案中進行選擇，或在不同的運輸方式中進行選擇，以形成最佳戰略。

　　減少投資金額是指使系統的總投資最小化，其根本出發點是投資回報最大化。例如，為避免進行倉儲而直接將產品送達客戶，放棄自有倉庫選擇公共倉庫，選擇適時供給而不采用儲備庫存的辦法等。

　　改進客戶服務是因為企業的收入多少與所提供的客戶服務水平密切相關。盡管提高客戶服務水平可能會提高企業運行成本，但收入的增加可能會超過成本的上漲。

　　實踐中，進行物流規劃需要根據企業的不同特點、市場定位以及戰略發展要求而靈活采用不同的物流戰略。

　　物流規劃的基本原則

　　客戶服務驅動原則。企業進行物流規劃設計時應以客戶為中心，要考慮給客戶提供更多的方便，盡可能增加服務價值，從而提高客戶的滿意度和忠誠度。

　　系統總成本最優原則。由于各種物流活動成本的變化常常表現出相互沖突的特征，因此企業進行物流規劃時，應追求系統總成本最優，而不是單項成本最優；不能只考慮到某個部門、某項物流活動的效益，而應該追求物流供應鏈系統整體的總效益。

　　多樣化細分原則。企業應針對產品的不同特征、不同銷售水平等因素制定不同的客戶服務水平標準，即在同一產品系列中采用細分戰略。例如，根據銷量的高低將產品分為高、中、低三組，并分別確定不同的庫存水平。銷售快的產品放在位于物流渠道最前沿的基層倉庫中，銷量中等的產品存放在數量較少的地區性倉庫中，銷量慢的產品則放在工廠等中心存儲點等。

　　規模定制原則。規模定制原則強調物流供應鏈作業活動中的規模經濟效益，主張將小批量運輸合并為大批量運輸，將早到達的客戶訂單與稍后到達的客戶訂單合在一起進行集中處理等，從而可以降低單位貨物的配送成本。

　　標準化原則。為了實現為市場提供多樣化的產品以滿足客戶需求而又不使物流成本顯著增加，企業生產中的標準化可以通過可替換的零備件、模塊化的產品設計生產等來實現。例如在彩電產品的新品設計中，如果做到零備件標準化，則可大大降低材料的采購成本和庫存成本。

　　物流規劃的基本內容

　　設定客戶服務水平和服務成本分析。確定客戶服務水平是企業物流系統規劃的首要任務。客戶服務水平較低，可以在較少的存儲地點集中存貨，利用較廉價的運輸方式，訂單服務提前期比較長�？蛻舴�務水平高則恰恰相反。

　　物流服務網絡設計。指存儲點及供貨點的地理分布，它構成了供應鏈物流規劃的基本框架，主要包括確定設施的數量、地理位置、規模，并分配各設施所服務的市場范圍。尋求總成本最低的需求分配方案或利潤最高的需求分配方案是物流服務網絡設計的核心所在。

　　物流管理組織結構和管理模式、管理流程的設計。這主要包括負責企業物流服務組織體系的構建，業務職能和業務流程的分工、設計。有關企業物流組織和業務流程的規劃應從企業供應鏈、價值鏈管理的全局角度出發進行綜合考慮，關鍵是保障企業物流作業的順暢、高效，并保障企業總體物流成本最低。

　　庫存戰略和運輸戰略設計。庫存戰略是指庫存管理方式。將庫存分配到存儲點與通過補貨自動拉動庫存代表了兩種不同的戰略。其他方面的決策內容還包括產品系列中的不同品種分別選在工廠、地區性倉庫和基層倉庫存放，以及運用各種方法來管理永久性存貨的庫存水平。運輸戰略包括運輸方式、運輸批量、運輸時間以及運輸路線的選擇。庫存戰略和運輸戰略設計會相互影響，須處理好兩者的關系。

　　物流信息系統的規劃設計。隨著企業業務規模的日益增大，企業必須將物流信息化納入企業戰略規劃范疇，目的是使企業物流、商流、資金流和信息流能協調統一，提高其流動效率和質量。